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アメリカン航空191便墜落事故は、1979年5月25日にシカゴ・
オヘア国際空港を離陸直後に発生した、アメリカ史上最悪の
航空事故（テロを除く）で、乗員乗客271人と地上の2人が
犠牲になりました。

DC-10型機の離陸直後の墜落事故で、アメリカ民間航空史上
最悪の事故として知られています。

●■ 概要

日付：1979年5月25日

場所：シカゴ・オヘア国際空港

航空会社：アメリカン航空

機種：マクドネル・ダグラス DC-10

死者：機内の乗員乗客271名全員＋地上の2名
→ 合計273名

■ 事故の原因

離陸滑走中、左主翼のエンジン（第1エンジン）が翼ごと脱落
するという重大な機体破損が発生しました。

▼ エンジン脱落の主因

調査の結果、整備作業の手順に問題があり、

本来は特別な治具（専用器具）を使うべきところ

整備効率のためにフォークリフトでエンジンとパイロンを
まとめて持ち上げて取り外す非公式手法が使われた

この作業によりパイロン取付部（翼との結合部）に亀裂が発生し、
飛行中の振動で破断して離陸直前に脱落しました。

■ エンジン脱落後の状況

エンジンの脱落によって以下の連鎖的トラブルが発生しました：

第1エンジンの油圧・電気系統喪失

脱落の際に前縁スラット（高揚力装置）が収納位置に戻ってしまう

スラットが引っ込んだことで左翼の揚力が急減

機体は左に大きく傾き、パイロットが修正する力を失う

積極的な操縦ができないまま空港近くの住宅地へ墜落・炎上

特に、DC-10の警報システムが本来警告すべき状況を十分に
示さなかったことも被害拡大の一因となりました。

■ 事故後の影響
▼ DC-10の全米運航停止

事故を受けてFAAは：

DC-10全機の飛行を一時停止（グラウンド）

全世界の航空会社が点検を実施

最終的には整備手順の問題と結論づけられ、DC-10自体の設計
は致命的ではないと判断され、運航は再開されました。

▼ その後の航空安全への影響

整備作業の手順と管理体制の厳格化

FAAやNTSBによる検査強化

エンジンパイロン周辺の設計や点検基準の見直し

高揚力装置の状態監視システムの改善

■ まとめ

アメリカン航空191便事故は、
整備手順の誤り → エンジン脱落 → 揚力喪失 → 墜落
という連鎖で発生した悲劇でした。

航空安全の教科書にも必ず登場する事故で、現在の整備基準や
安全管理の厳格化に大きな影響を与えました。

 

 

 

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