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離陸前の待機中に翼の表面に氷が不着し、機体の揚力が
著しく低下。

わずか0.9mm程度の氷でも、離陸に必要な性能を奪うのに
十分だったと結論づけられました。

重量計算の誤り:
兵士たちの装備や体重を過小評価しており、実際の機体
重量は計算上の限界を超えていた可能性が高いとされました。

不適切な離陸操作:
揚力が不足している状態で、通常より低い速度で機首を
上げたため、機体は高度を上げられず失速しました。

●根強い「爆破テロ説」と議論
この事故には、公式報告書に納得しない一部の調査官や
遺族による「少数意見（ディセント）」が存在し、長年
議論の対象となってきました。

目撃証言: 墜落前に機体から光や火が見えたという証言
があったこと。

テロ声明: 事故直後、過激派組織が爆破を主張する声明
を出したこと（後に米政府は否定）。

組織の解体: CASB内部で「着氷説（多数派）」と
「爆破説（少数派）」が激しく対立し、収集がつかなく
なった結果、後にCASBは解体され、現在のカナダ
運輸安全委員会（TSB）へと再編される要因となりました。

現在では、現代の航空力学的な解析から「わずかな着氷
と重量過多による失速」が最も科学的に妥当であると
いう見方が一般的ですが、冷戦末期という時代背景も
あり、今なお陰謀論やミステリーとして語られること
があります。

 

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