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AIM-152先進空対空ミサイル（AAAM）は、アメリカが開発
した長距離空対空ミサイルです。

老朽化が進むAIM-54フェニックスミサイルの後継機として
開発され、主にF-14トムキャットおよび海軍先進戦術戦闘機
（NATF）プログラムで計画されていた後継機に搭載される
ことが想定されていました。

AIM -152先進 空対空ミサイル（AAAM）は、AIM -54
フェニックスの代替として米国が開発した長距離
空対空ミサイルである。

1980年代にソ連の長距離爆撃機Tu -22Mバックファイアや
Tu-160ブラックジャックに対抗するために設計されたもので、
フェニックスよりも航続距離と速度が向上していた。

2 つの競合するデザインが生まれました。

ヒューズ/レイセオン:ハイブリッドラムジェット/固体ロケット
エンジン、アクティブレーダーホーミング、赤外線ターミナル
誘導機能を搭載。

ジェネラル・ダイナミクス/ウェスティングハウス：マルチ
パルス固体ロケットエンジン、セミアクティブレーダーホーミング、
赤外線追跡を採用。

有望な能力にもかかわらず、この計画は1992年にソ連の崩壊に
より中止され、長距離爆撃機の脅威が減少した。

AIM -120 AMRAAMは最終的にアメリカ海軍の主力空対空
ミサイルとなった。

●目的と開発：
AIM-54フェニックスの後継機： 1980年代半ばまでに、AIM-54
フェニックスは時代遅れとみなされました。

アメリカ海軍は、より小型で軽量、かつより高性能な長距離
ミサイルを求めていました。

ソビエト爆撃機への対抗: AAAM プログラムの主な目的は、
Tu-22M バックファイアや Tu-160 ブラックジャックなどの
ソビエトの超音速爆撃機による脅威に対抗することでした。

性能目標：このミサイルは、フェニックスと同等かそれ以上の
射程（185km以上）とマッハ3以上の速度を目指しました。

また、フェニックスよりも大幅に小型・軽量化することを
目指しました（ヒューズ/レイセオン設計では300kg以下、
GD/ウェスティングハウス設計では172kg以下）。

競合デザイン: 1987 年に、競合デザインを制作するために
2 つのチームが選ばれました。

ヒューズ/レイセオン：この設計は、以前の先進共通迎撃
ミサイル実証（ACIMD）プログラムに基づいており、高速
飛行を可能にするハイブリッドラムジェット/固体ロケット
エンジンを搭載していました。

終端誘導にはアクティブレーダーホーミングによる慣性誘導
を使用し、オプションで赤外線シーカーも搭載可能でした。

ジェネラル・ダイナミクス／ウェスティングハウス：
この設計は小型で、多重パルスの純固体ロケットモーター
を搭載していました。

慣性誘導方式を採用し、中間経路の更新にはデュアルバンド・
セミアクティブレーダーと終点誘導用の電気光学センサーを
使用し、赤外線バックアップを備えていました。

また、この設計には、発射機が目標を照射するための独立
したレーダーポッドという斬新なコンセプトも含まれており、
これにより発射後に機体が離脱することが可能になりました。

●キャンセル:
AIM-152 AAAMプログラムは、2機の試作機にYAIM-152Aの名称
が与えられた直後の1992年に中止されました。

中止の主な理由は、冷戦の終結とソ連の崩壊でした。

ソ連の長距離爆撃機による脅威が減少したと認識されたことで、
米軍はもはやこのような特殊な長距離ミサイルの緊急の必要性
を感じなくなりました。

開発中止後、米海軍はAIM-54フェニックスの長距離性能の喪失
を補うため、最終的にAIM-120先進中距離空対空ミサイル
（AMRAAM）の長距離型を採用した。

初期のAMRAAMは射程が短かったが、AIM-120Dなどの後期型は
161～180km（100～112マイル）の射程を達成した。

 

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